IPO Kandidaten & Ausverkauf bei VW (#34)

00:00:02: Alle diese Systeme, inklusive der Firma, die wir investiert haben, Wabi, die wollen eben vierzig Tonner voll autonom in den USA fahren lassen, die brauchen halt alle.

00:00:13: Also Wabi, glaube ich, ist das kapitaleffizienteste Unternehmen im Autonomous Driving, was es derzeit gibt.

00:00:19: Sie werden aber trotzdem drei bis fünfhundert Millionen Dollar brauchen.

00:00:23: bis der Truck autonom auf der Straße ist.

00:00:25: Wer baut zufälligerweise jetzt gerade ein Werk in Georgia in den USA?

00:00:29: Ich weiß was ich weiß was ich weiß was ich weiß was der Lehrer darf ich sagen?

00:00:32: darf ich sagen?

00:00:33: Ja rein.

00:01:10: Herzlich willkommen liebe Hörerinnen und Hörer zum absoluten Premium Podcast für Mobility-Enthusiasten und solche, die es werden wollen.

00:01:19: Der wirklich zauberhafte Michel Stumpe und meine Wenigkeit freuen uns, dass sie wieder eingestellt haben.

00:01:23: Michel, guten Tag.

00:01:26: Ich dachte, du fängst es an mit einem Grüzi miteinander.

00:01:31: Bist du noch da oder nicht?

00:01:32: Ich bin in Berlin.

00:01:34: Hast du mir ein Toblerone mitgebracht?

00:01:36: Nee, hab ich nicht, sozusagen.

00:01:37: Nee, nee, nee, nee, nee.

00:01:37: Du hast jetzt ... Hey, pass auf.

00:01:40: Hast du nicht erzählt, dass du jetzt Massephase machst und einen Trainer hast und jeden Tag pumpst wie ein Wahnsinniger?

00:01:46: Das ist ja einfach gut

00:01:47: aus.

00:01:48: Das hat ja mit deinem logistischen Nachlass nichts zu tun.

00:01:52: Ja, aber Toblerone, da, ich mein ... Das geht sofort auf die Hüften.

00:01:57: Das war aber lecker.

00:01:58: Und du brauchst mollen Zahnen jedes Mal.

00:02:00: Hast du eigentlich deinen jetzt geklappt?

00:02:02: Nein, meine neuen Zähne habe ich noch nicht bekommen.

00:02:04: Hinten, mein Implantat.

00:02:06: Das ist immer noch... Guck mal hier.

00:02:08: Ah,

00:02:09: es sieht aber gut aus.

00:02:10: Das ist gut geputzt heute Morgen.

00:02:12: Ich habe eine neue Zahnbürste geschenkt bekommen.

00:02:13: Es wurde sich beschwert, dass es sich anfühlt, wie mit einem Meißel, den man an die Zähne hält.

00:02:22: Wundert einen die war erst zwölf Jahre alt diese elektrische zahnbürste

00:02:25: so.

00:02:26: ich dachte jetzt die person die sich beschwert hat.

00:02:37: Dieser podcast wird nicht geschnitten.

00:02:42: Ich bin ja noch im Zuckerhoch nach dem Nachtisch hier.

00:02:47: Deswegen kann ich nicht ohne

00:02:49: Prozesse kontrollieren.

00:02:50: Es ist auch ein R-rated Podcast hier.

00:02:54: Bei Spotify findet man das.

00:02:56: Das müssen wir mal den Max nachher fragen.

00:02:58: Not too self in den USA, wenn du nach Membrane of the Mavericks suchst.

00:03:02: Im Spotify findet man das nicht.

00:03:04: Das müssen wir mal nachher fragen, aber das ist nur ein Mental Note.

00:03:09: Kannst du erzählen, warum du das wissen?

00:03:10: oder ist das noch nicht offiziell?

00:03:12: Warum wir das wissen?

00:03:13: Ich habe ehrlich gesagt, wir haben das auf der IAA, standen wir nebeneinander, richtig?

00:03:17: Wir standen nebeneinander bei einem Abendessen und da war jemand, den du neu in der In-Charge-Familie hast, der uns das

00:03:27: gezeigt hat auf der Menli.

00:03:28: Das Investment ist noch nicht announced und da möchte ich jetzt auch nicht... Also... Das möchte ich jetzt nicht nicht nicht jinxen sozusagen.

00:03:37: das Geld ist also geklost.

00:03:38: ist es das Geld nämlich heute oder gestern?

00:03:40: war war war Bestätigung haben wir bekommen dass das Geld eingegangen ist.

00:03:44: beim beim beim Start-up sitzen in den USA und machen wirklich ja wirklich deep tech erzähle ich dann wirklich sehr sehr gerne was drüber wenn es publik ist.

00:03:55: Also ich persönlich, wer wüsste jetzt nicht was da schiefgehen könnte, aber ich will jetzt nicht, dass der XM mich nachher auch noch sagt, ey, du Depp, es wird erst ernaunst oder wir sagen erst Sachen.

00:04:03: Wann wird das

00:04:04: ernaunst?

00:04:04: Weil die Folge der Freitag erst erleicht.

00:04:06: Ja, habe ich auch gerade überlegt, aber diese Woche noch nicht, glaube ich.

00:04:08: Ich glaube, ist nächste

00:04:10: Woche.

00:04:11: Bei mir ist nichts eingegangen übrigens auch im Konter.

00:04:13: Nein, ich habe auch noch, also sozusagen, mein Investment in dich ist meine wirklich herausragende gute Laune und die Tipps für Beintraining.

00:04:21: Okay, ja, auch so was Quats, was macht man also?

00:04:25: Also du musst natürlich ganz viel für die Stabilität auch machen.

00:04:28: Kennst du die Danish Plank?

00:04:30: Hast du die schon mal gemacht?

00:04:31: Das

00:04:31: klingt irgendwie unanständig.

00:04:32: Warte mal.

00:04:34: Danish Plank.

00:04:36: Ja, habe ich diese Woche das erste Mal gemacht und ich habe selten so gelebt bei einer Übung.

00:04:40: Du

00:04:40: willst mich doch auf den fucking Arm nehmen.

00:04:43: Das habe ich schon mal gemacht.

00:04:45: Genau drei Sekunden glaube ich.

00:04:48: Alter Schwede, das ist ja wirklich, das ist abartig.

00:04:51: Die

00:04:51: ist knallhart.

00:04:53: Also für jeden, der das nicht kennt, auf der Seite eine Trainingsbank und dann den ganzen Körper heben und ausschließlich mit den Armen abdrücken.

00:05:01: Du bist mit dem einen Ellenbogen am Boden und das linke Bein auf der Bank?

00:05:09: Ja.

00:05:10: Und dann sehe ich da in der einen Übung, gibt es auch noch Leute, die das Knie dann zur Brust ziehen.

00:05:14: Während du da sozusagen, aber bein auf der Bank, Ellbogen stützt du dich ab und dann offensichtlich, der Trick ist nicht wie ein V, dass der Arsch am Boden hängt, sondern, dass du dich im Plank hoch drückst.

00:05:24: Das finde ich unanständig, dass es euch über den Übung

00:05:25: gibt.

00:05:25: Und advance ist dann, dass du eben nicht auf dem Ellbogen nicht abstützt, sondern über die Hand.

00:05:33: Ja, es gibt wahrscheinlich Leute, die hängen sich noch, ne, vierundzwanzig Kilo Kettelbäll dann an die Rüfte.

00:05:39: Es gibt immer jemanden, der es besser kann, das ist genau das Problem.

00:05:42: Es ist ja egal, in welchem Bereich man unterwegs ist, man darf nicht anfangen sich zu vergleichen, sondern wie man unglücklich ist, damit zufrieden sein, was er selber hat.

00:05:50: Eine alte Bodybuilder-Regel lautet auch, irgendwo in China gibt es ein zehnjähriges Mädchen, das gerade mehr drückt als du.

00:06:00: Funny, cause it's true.

00:06:02: Vor vierzig Jahren war das noch die DDR, ne?

00:06:05: Sein Name war Renate.

00:06:07: Nee, aber da hab ich unmenschliche Videos gesehen.

00:06:10: Also wirklich junge Damen, vielleicht sechzig Kilo, also sechzig Kilo wiegen die.

00:06:15: Perfekteste

00:06:16: Technik, die du vorstellen kannst.

00:06:18: Aber machen einfach mal Bigger Number.

00:06:20: Hundertvierzig Kilo Back Squad oder sowas.

00:06:22: Also wirklich, wo du sagst, das ist wirklich völlig unmenschlich.

00:06:26: Aber ja, das gibt's da.

00:06:28: Super.

00:06:29: Kennst du den Bodybuilder Markus Rühl?

00:06:31: Wer

00:06:31: kennt ihn nicht?

00:06:32: Markus.

00:06:33: Markus, der Markus.

00:06:34: Der Markus hat ja die Theorie, dass ninety-fünf Prozent der Profi-Athleten, wenn nicht sogar hundert Prozent, gedobt sind.

00:06:40: Dass du heutzutage in keiner Sportamt mehr unklar dobt, die Leistung bringen kannst, die abgerufen wird.

00:06:49: Das ist eine gute Frage.

00:06:50: Das kann ich... Ach.

00:06:52: Also, Wit... Ja, das weiß ich nicht.

00:06:53: Das einzig Witzige fand ich, dass wirklich bis vor zwei, drei Jahren immer noch dieses Märchen erzählt wurde.

00:06:58: Also beim Fußball wird nicht gedobt, denn bei einem Teamsport macht das ja gar keinen Sinn.

00:07:01: Und ich so... Also wenn du doppelt so lange laufen kannst als alle anderen, dann macht das schon totalen Sinn in einem Sport wie Fußball.

00:07:10: Weiß nicht, wie streng der die Doppelkontrollen sind.

00:07:12: Ich glaube schon auch, dass da viel passiert.

00:07:15: Auf der anderen Seite, die Menschen werden größer über die Jahrzehnte hinweg und die Technik ändert sich, die Ernährung ändert sich komplett.

00:07:23: Ich glaube schon, dass da natürlich noch mal ein bisschen mehr geht.

00:07:27: Also hundert Prozent der Leute, das glaube ich nicht.

00:07:29: Neunzig Prozent glaube ich auch nicht.

00:07:30: Aber es wird einen signifikanten Anteil geben, die da irgendwas machen, um schneller weiter höher zu springen.

00:07:37: Ja, das glaube ich auch.

00:07:39: Kannst du sagen, was dir nach Schweiz gemacht hast?

00:07:42: Ich habe mir ein Startup angeguckt, das ein autonom fahrenden Lieferbus sozusagen betreibt.

00:07:53: Und ich glaube, die, die sich in der Branche ein bisschen auskennen, wissen dann eher über wen ich rede.

00:07:57: Ich würde mal keine Namen erst mal nennen, keine Ahnung, finde ich irgendwie nicht komplett richtig, wenn wir da im Prozess sind.

00:08:05: Auf jeden Fall, mit denen haben wir letztes Jahr schon mal gesprochen und dieses Jahr wieder, die haben eine relativ starke, also aus dem Gründungsteam eine relativ starke Setup, was Regulierung und Zertifizierung angeht.

00:08:18: Die haben schon mal eine Zertifizierungs-Bude an die Munich Reef verkauft.

00:08:22: Also die tatsächlich dann mit dem TÜV Süd oder dem KBA und so weiter hinbekommt, dass eine Type-Certification hinkriegt und solche Sachen.

00:08:29: Also das hilft, habe ich mir sagen lassen.

00:08:31: Und da bin ich in dem Lieferbus sozusagen mitgefahren.

00:08:36: Natürlich mit, also da war ein Remote-Typ zugeschaltet und jemand saß auf dem Fahrer sitzt, hat die Hände... in der Nähe des Lenkrats gehalten.

00:08:45: Der Wagen ist aber autonom da durch den Stadtverkehr ein bisschen gefahren.

00:08:49: Leider nicht so viel wie ich wollte, weil dann an dem Tag der Dispo, weil es ist im Live-Betrieb bei einem Logistiker.

00:08:55: Und die Tour, die dort gefahren werden sollte, hat sich irgendwie eine Stunde, anderthalb verschoben und ich musste halt wieder zurück zu meinen Kindern.

00:09:03: Und deswegen konnte ich nicht durch die ganze Innenstadt dort fahren, was ich wirklich gern gesehen hätte.

00:09:07: Aber das habe ich mir angeschaut, weil Go and see.

00:09:11: Also sozusagen am Powerpoint kannst du nicht erleben, wie sich das eben anfühlt, wie sehr das ruckelt oder nicht ruckelt, ob das abbremst, was das da eingegriffen werden muss, ja oder nein.

00:09:19: Und da das habe ich mir angeguckt und angehört.

00:09:24: Das Level IV, weißt du das, oder?

00:09:25: Das ist Level IV, ja.

00:09:28: Das ist

00:09:28: schon geil.

00:09:29: Ja, aber es ist immer neu.

00:09:31: Ich mache das jetzt schon anderthalb Jahre und versucht mich da auch wirklich reinzufuchsen, aber es ist unglaublich schwer zwischen so einem Demo.

00:09:41: Versus wie lange brauchen die noch bis es wirklich fertig ist?

00:09:43: weil natürlich die ist keine linearer progress.

00:09:45: also zu sagen ich sage jetzt mal blöd gesagt in wemo war auch vor fünf oder acht jahren schon bei wahrscheinlich neunzig prozent zwei neunzig prozent was auch immer glaube ich jetzt glaube dass die oder oder vielleicht sogar fünf neunzig prozent aber das ist eben bei weitem nicht genug.

00:09:58: du musst neun neun neun neun neun prozent aller fälle abdecken und sicher für dich sicherheit haben dass du das kannst.

00:10:06: jetzt muss man bei dem start-up sagen die haben sowohl Also die haben in zwei Ländern in Europa, eins davon in der Schweiz, die Zulassung, elf hier zu fahren.

00:10:13: Also sozusagen die Sachen sind abgenommen, die Systeme sind zertifiziert, der Einbau der Sensorik und so, also du musst ja das Auto auf dem du fährst, musst natürlich ein Typ-Type zertifiziert haben.

00:10:24: check, dann machst du die ganze Sensorik und so weiter dort drauf.

00:10:27: Das muss sozusagen zertifiziert sein und dann muss das Gesamtsystem zertifizieren.

00:10:31: Nach dem Auto, dass sie das Auto mit den Sensoren und dem Driver und so weiter, dass du da die Zusage hast, du darfst eben auf den, auf öffentlichen Straßen damit fahren.

00:10:39: Und da ist das Ziel, das schon irgendwie zeitnah da, die den Fahrer rausnehmen wollen.

00:10:44: Also, wir könnten das morgen machen, sie aber nicht, weil sie sagen, hey, du willst halt wirklich sicher sein, wenn du einen Fehler machst, bist du weg vom Fenster.

00:10:51: Und wenn es dann nicht um Menschenleben gehen würde, meine persönliche Meinung würde ich das ja sofort morgen probieren, weil als Start-up also entweder... Billion Or Bast, ja, aber das kannst du natürlich nicht machen, weil du willst nicht verantwortlich sein, dass da eine Schülergruppe reingefahren wurde, offensichtlich.

00:11:03: Ja, und das ist auch gut, dass da, dass die Gründer nicht so ticken, wie ich es gerade skizziert habe, sondern da irgendwie, irgendwie sagen, pass auf.

00:11:09: Deswegen investierst du auch nur, ne?

00:11:13: Deswegen kriege ich Geld, dass ich auf keinen Fall selber was mache.

00:11:19: Das ist für alle sicherer sozusagen, ja.

00:11:21: Die Versicherungen in Deutschland haben wir zusammengelegt, haben gesagt, pass auf, wenn der Typ einfach... Nicht eingewechselt wird, dann ist das Spiel sicherer für alle.

00:11:29: Und

00:11:31: da habe ich Zeit mit dem Gründungsteam verbracht, mir das Auto angeguckt, dumme Fragen gestellt.

00:11:37: Du hast halt immer wieder das Problem.

00:11:39: Es gibt ja einige europäische Start-ups, die an autonomen Systemen forschen.

00:11:45: Da gibt es immer die große Unterscheidung Public Road, Non-Public Road.

00:11:48: Also du hattest so ein Fan-Ride zum Beispiel, die gesagt haben, Inhalt nach Hafenanlage.

00:11:52: eben keine Public Road, damit eben auch keine STVO und die Zertifizierung ist auch eine andere.

00:11:57: Bauen wir was, dann gibt es diese Codex dieser Welt aus den USA, die zu Minetrucks sozusagen autonom fahren lassen, auch da.

00:12:03: Hast du wenig Verkehr, ist ein Privatgelände, ist einfach die Regulierung einfacher.

00:12:07: und dann Public Road.

00:12:09: Aber alle diese Systeme, inklusive der Firma, die wir investiert haben, Wabi, die wollen eben vierzig Tonner voll autonom in den USA fahren lassen, die brauchen halt alle.

00:12:21: Also Wabi, glaube ich, ist das kapitaleffizienteste Unternehmen im Autonomistriving, was es derzeit gibt.

00:12:26: Sie werden aber trotzdem drei bis fünfhundert Millionen Dollar brauchen, bis der Truck autonom auf der Straße ist.

00:12:32: Und damit sind die Faktor mindestens zehn, wenn nicht dreißig fünfzig, je nachdem, mit wem man es vergleicht, effizienter Kapital, effizienter als die anderen, aber das ist immer noch fünfhundert Millionen.

00:12:43: Und das hat einen Grund.

00:12:44: Du musst die Leute, die Algorithmik dahinter für die AI-Anwendungen

00:12:47: etc.,

00:12:47: die Leute musst du bezahlen können und heiern können.

00:12:49: Und du musst natürlich diese Modelle dann auch trainieren und die Sensoren kalibrieren und das kostet einfach sehr viel Geld.

00:12:55: Und du musst rumfahren.

00:12:56: Du kannst nicht alles nur simulieren.

00:12:57: Am Ende musst du auch natürlich ein bisschen rumfahren.

00:12:59: So, da stellt sich halt als Investor schon auch immer wieder die Frage.

00:13:04: Und das muss man halt technisch jetzt verproben.

00:13:07: Wenn du nicht fünfhundert Millionen hast und sagst, aber ich kann nächstes Jahr autonom fahren, wie kann das sein?

00:13:13: How is that possible?

00:13:15: Ja.

00:13:18: Und das ist natürlich eine Frage, wenn du dann, also der Henry von Fernwright schon oft mit dem geredet, ich finde das ein super Typ, den Kollegen, mit denen ich gestern gesprochen habe, dann hast du mein Motorei hier aus Berlin, mit denen ich auch ein paar mal gesprochen habe.

00:13:33: Wenn du denen natürlich sagst, wie ist das possible, dann kotzen die natürlich ab.

00:13:36: Ich verstehe das auch, weil jeder Investor fragt die die gleiche Sache und dann sagen, ja, aber weil wir haben andere Algorithmen, wir sind einfach besser und schneller.

00:13:45: Wir haben ja letztens darüber geredet.

00:13:46: Zeigt das die Praxis denn, dass es wirklich so ist oder nicht?

00:13:49: Die Praxis zeigt, dass du fünfhundert Millionen brauchst oder eigentlich eine Milliarde.

00:13:52: Das ist das, was die Praxis zeigt.

00:13:53: Ja, nicht nur das.

00:13:55: Die Waymo-Anschau, die brauchen zwei Milliarden pro Jahr für fünfzehn Jahre mittlerweile schon.

00:14:01: Jetzt haben die ganz andere Ansätze, kein AI, die Chips waren andere, die

00:14:05: mussten

00:14:05: ihre eigenen Sensoren bauen.

00:14:06: Früher haben die Leiderfirmen dann gekauft oder selber gebaut, weil es keine Leiders gab zu ordentlichen Preisen.

00:14:12: Das ist schon irgendwie in dieser Welle, zwei Punkt Null oder drei Punkt Null anders geworden.

00:14:16: Wenn man jetzt in Kameras und Sensorik investieren würde, das wäre doch eine gute Idee.

00:14:22: Also Sensorik, also kann man sich mal angucken, gibt ja einige Leider Firmen, die gelistet sind, über Spectern.

00:14:30: Ich glaube, Leader of the Pack ist eine Firma, die heißt Aeva.

00:14:34: Super Gründer, wirklich super Gründer.

00:14:37: Aber also, man kann sich den SharePrice mal angucken.

00:14:38: Wir sind jetzt wieder zurückgekommen, aber also, das war mal ein mega gehyptes Thema vor acht oder zehn Jahren.

00:14:43: Und dann hat man halt gemerkt, dass einfach die Preispunkte, die die aufrufen, vermutlich nicht nicht ausreichen, dass man es skaliert bekommt.

00:14:51: Jetzt gibt es einen Highsec oder sowas aus China, die sagen, sie können leider dir draufsetzen, der kostet dreihundert Dollar und nicht mehr tausend, bzw.

00:14:59: nicht mehr fünftausend, je nachdem was du für eine Art Alter alt haben willst.

00:15:03: Aber das hat jetzt nicht so abgehoben, wie man das eigentlich wollte.

00:15:10: Kamera hingegen.

00:15:11: Ich seh dich lachen.

00:15:12: Kamera

00:15:13: ist ein super Thema, oder?

00:15:14: Super Thema.

00:15:15: Kamera ist ein super Thema.

00:15:18: Erzähl ich nächste Woche mehr, dass der, für alle, die uns jetzt nicht sehen, was hundert Prozent der Hörerschaft ist, der Michel hat grad diebische Freude daran, dass er mich versucht, in den Info zu ziehen, dass ich über unser Investment spreche, das nämlich im Kamerabereich liegt.

00:15:33: Wunderwunder.

00:15:35: Ein Schämen, wer böses dabei denkt, Michel.

00:15:37: Wer anderen

00:15:38: ein Unbegräbt,

00:15:39: sag ich da nur.

00:15:40: Ja, auf dem bleiben wir in den USA.

00:15:42: Kennst du noch die kleine Firma Via?

00:15:44: Da haben wir es mal drüber unterhalten vor sieben, acht Folgen.

00:15:47: Da haben

00:15:47: wir uns vor zwei Folgen unterhalten mit dem IPO-Meister.

00:15:50: Genau.

00:15:51: Ja.

00:15:53: Schieß los.

00:15:54: Die haben wir ja jetzt vollzogen, final letzte Woche für eine halbe Milliarde, vierhundert, neun, achtzig Millionen US-Dollar.

00:16:02: Und das scheint zu funktionieren.

00:16:04: und animiert andere Mobility-Startups mittlerweile auch an die Börse zu gehen.

00:16:09: Sie heißen Via Technology, ne?

00:16:11: Ja.

00:16:12: Genau, Via Technologies.

00:16:13: Zur Erinnerung an alle Hörer dort draußen, die haben oder die bauen eine Software, die es eben ermöglicht.

00:16:22: Hauptkundenstamm hast du ja richtig rausgestellt, damals sind es sozusagen Gemeinden und Städte in den USA, die eben keinen guten Public Transport haben und die helfen dir einen holistischen Public Transport zu organisieren.

00:16:32: Also A. Deine Schichtbetrieb und deinen Fahrplan für deine Busse, aber auch die Integration mit E-Scootern und sonst irgendwas.

00:16:38: Also sie haben mehrere Module und ich gucke da jetzt mal.

00:16:43: Das kann nicht sein, dass die, nee, nee, nee, nee, nee, wir Technologis hat doch keine vierzig Milliarden Market Gap.

00:16:49: Nein, nein, nein.

00:16:50: Nein, nein,

00:16:50: nein.

00:16:50: Nein, nein, nein.

00:16:51: Nein, nein,

00:16:52: nein.

00:16:52: Nein, nein, nein.

00:16:53: Nein, nein, nein.

00:16:53: Nein, nein, nein.

00:16:54: Nein, nein, nein.

00:16:55: Nein, nein, nein.

00:16:56: Nein, nein, nein.

00:16:56: Nein, nein, nein.

00:16:57: Nein, nein, nein.

00:16:58: Nein,

00:17:01: nein, nein.

00:17:02: Nein, nein, nein.

00:17:02: Nein, nein, nein.

00:17:02: Nein, nein, nein.

00:17:03: Nein, nein, nein.

00:17:04: Nein, nein, nein.

00:17:04: Nein, nein, nein.

00:17:05: Nein, nein, nein.

00:17:05: Nein, nein, nein.

00:17:06: Nein, nein, nein.

00:17:07: Nein, nein, nein.

00:17:09: Nein, nein, nein.

00:17:09: Nein,

00:17:10: nein,

00:17:12: nein.

00:17:15: Nein, nein, nein.

00:17:15: Nein, nein, nein.

00:17:16: Nein, nein, nein.

00:17:16: Nein, nein, nein.

00:17:17: Nein, nein, nein.

00:17:17: Nein, nein, nein.

00:17:17: Nein, nein, nein.

00:17:18: Nein, nein, nein.

00:17:18: Nein, nein, nein.

00:17:19: Nein, nein, nein.

00:17:19: Nein, nein, nein.

00:17:22: Nein, nein, nein.

00:17:23: Nein, dass die fünfhundert millionen noch mal geräst haben.

00:17:26: jetzt überlege ich mich gerade.

00:17:28: also wir haben drüber wir haben wir haben ja schon drüber gesprochen wir haben das ist ein sehr konzulting und customization heavy business model weil jede gemeinde natürlich da bei der einführung und so weiter große große hilfestellung braucht.

00:17:40: insofern ist auch die gross profit margin auf die man eben als investor achtet also der roh ertrag also umsatz oder das sales minus der direkt zu rechenbaren kosten die man für den sales braucht Server-Kosten und solche Sachen, aber eben auch Implementierungs- und Consulting-Kosten.

00:17:57: Da war die, wenn ich mich richtig erinnere, hatten die eine vierzig Prozent Grush-Profit-Marge.

00:18:02: Wenn ich das gerade richtig erinnerung habe, ich habe es nicht mehr genau vor Augen und das ist natürlich oder fünfzig bis fünfzig.

00:18:08: Und nicht achtzig, wie man eigentlich bei einem Softwarefirma das erwarten würde.

00:18:12: Jetzt ganz großes Glückwunsch an das Team.

00:18:17: Wirklich stark umgesetzt.

00:18:20: Eine dreieinhalb Milliarden Bewertung, sicherlich für den einen oder anderen, wie ich sie da schon lange drin war, und das vielleicht gar nicht mehr so in den Büchern stehen hatte mit der Bewertung in einem Geldsegen und Regen.

00:18:32: Auch in Deutschland gibt es eins, zwei.

00:18:35: ehemalige Employees, mit denen ich konferenziert habe, die sich über eine gute Bewertung freuen und hoffentlich da einen kleinen Cashout bekommen für diverse Hobbys, die sie haben.

00:18:46: Zum Beispiel professionelles Fallschirmspringen ist eine davon.

00:18:50: Lieben Gruß geht raus an sie.

00:18:52: Ich hoffe, dass das Geld dafür genutzt wird, dass du noch mehr Fallschirmsprings in Zukunft.

00:18:55: Also insofern echt cool.

00:18:58: Ich habe den Orange Shovel heißt er.

00:18:59: Das ist in Israeli einer der beiden Gründer von Via.

00:19:02: Den durfte ich in den USA ein paar Mal treffen.

00:19:04: Es ist ein ganz bescheidener, ganz, ganz toller Typ.

00:19:08: Also, man kann es ihnen wirklich sagen, weil es war ganz lange auch einfach die Frage, was deren Potenzial ist.

00:19:19: Und in welchen Richtung das geht.

00:19:21: Da haben sie alle Leute Lügen gestraft.

00:19:23: Nur nach Post-IPO, da nur was draus werden aus dem ganzen Ding.

00:19:29: Da bin ich gespannt.

00:19:32: Ich will jetzt einmal nochmal kurz gucken.

00:19:38: Also sozusagen wie das bewertet ist, ehrlich gesagt.

00:19:40: Bei dreieinhalb Milliarden Bewertungen.

00:19:43: Was haben die denn für Sales?

00:19:45: Warte mal.

00:19:46: First six months, twenty-five, zweihundert Millionen Sales.

00:19:49: Also sagen wir mal, sie machen vierhundert bis vierhundertfünfzig.

00:19:52: Dann hatten wir es schon mal, ne?

00:19:52: Dann ist das sieben bis achtmal Sales, wenn ich das richtig sehe.

00:19:57: Bei, bei vierzig Millionen Loss.

00:20:01: Wachsen, glaube ich, wenn ich das in Erinnerung habe, knapp dreißig Prozent, noch zwanzig dreißig Prozent.

00:20:05: Also, finde ich, Bei der Cross-Profit-Marge finde ich das ehrlicherweise wirklich stark bepreist.

00:20:15: Aber auch da haben Kunden, die wahrscheinlich nie wieder churnen, weil du in Leben lang da drin bleibst.

00:20:22: Und dann ist die einzige Frage, wie gut können die, wie gut schaffen sie es dann eigentlich, den Mehrwert, den sie bringen, dann auch nochmal in höheren Preisen sich widerspiegeln zu lassen.

00:20:31: Das wird man über Zeit sehen.

00:20:32: Aber ich finde das jetzt erstmal aller Bonheur.

00:20:35: Der Markt ist also weit offen für IPOs und dann werden wir noch ein paar andere sehen, die vielleicht totgesagt wurden aus der Mobilität.

00:20:47: Das werden wir uns dann schauen.

00:20:48: Gibt

00:20:48: es in Deutschland irgendein Unternehmen, das gerade irgendwie kurz vor dem Bösengang ist?

00:20:53: Ich

00:20:54: habe gelesen, meine ehemalige Firma SummUp, angeblich kontempliert ein Listing und oder IPO in London.

00:21:04: bei einer Bewertung zwischen zehn und fünfzehn Milliarden.

00:21:09: Das hat, glaube ich, Reuters oder Bloomberg irgendwie geschrieben diese Woche.

00:21:14: Ich habe natürlich sofort alle WhatsApp-Kanäle angeteasert.

00:21:19: Ich kann jetzt nichts... Also eine Person, die wirklich... Die Person, die es am allerbesten wissen müsste, von ganzsam ab, hat nur zurückgeschrieben.

00:21:30: Michael ist Quoter Quote.

00:21:32: Michael, just remember, rumors are not bankable.

00:21:42: Und wer weiß, wenn die Leute die wissen, wenn ich meine, man muss sie lieben dafür, denn das ist sozusagen, das ist ihre ganze Persönlichkeit in einem Satz wiedergespiegelt.

00:21:51: Insofern saugut.

00:21:52: Also ich, ich, ich, das werde ich mir auf jeden Fall merken, für mein Rest meines Lebens, egal was Leute mir dann irgendwie versuchen aus der Nase zu ziehen, werde ich immer sagen, Rumors are not bankable.

00:22:03: Respekt.

00:22:04: Das

00:22:05: ist genauso wie das Spiel ist vorbei, wenn du unter der Dusche stehst.

00:22:09: Außer du bist in Dortmund und spielst gegen Juventus.

00:22:11: Da läuft es dann noch so ein bisschen.

00:22:14: Da passieren nur acht Tore in der Zwischenzeit.

00:22:16: Oder Deutschland gegen Brasilien.

00:22:17: Oh

00:22:18: mein Gott.

00:22:20: Einmal kurz eine Wurst geholt.

00:22:21: Schüchern steht es fünf Null.

00:22:23: Du denkst so, what

00:22:26: the hell?

00:22:27: Oh, ein guter Tag.

00:22:28: Ich hoffe, es wird keine Brasilianer zu hier.

00:22:30: Das ist aber ein höherer Wenig.

00:22:33: Ich hoffe, es wird eine Menge Brasilianer zu.

00:22:35: Das war, ich glaube, Summerbordor korporiert.

00:22:39: Ich überlege gerade... Aus

00:22:40: der Mobility-Bereich.

00:22:41: Aus der

00:22:41: Mobility-Bereich.

00:22:44: Wer hat denn da so viel gemacht?

00:22:46: Was mit Helsing?

00:22:47: Sind die schon IPO-Ready?

00:22:49: Auf gar keinen Fall würde ich sagen.

00:22:52: Auf gar keinen Fall.

00:22:53: Auf gar keinen Fall.

00:22:54: Most valuable startups in germany aber

00:22:56: auch ein auch ein quantum in helsing.

00:22:59: flix wird immer wieder glaube ich genannt als börsenkandidat.

00:23:03: nicht war

00:23:04: ja

00:23:05: jetzt hoffentlich sagt man nicht.

00:23:06: die sind dann aber das wäre hochnot peinlich.

00:23:07: ne sind sie nicht?

00:23:08: flix wird immer mal wieder genannt als als börsenkandidat und ich bin mir sehr sicher dass das das zumindest mal die vorbereitung dafür auch Auf Hochtouren laufen.

00:23:20: Auf der Größe und der Flügel, die die sind, international bekannt.

00:23:25: Einzige Frage ist, wo würden die floten?

00:23:27: Würde vermuten, dass die das auch in den USA machen.

00:23:29: Ich meine, die haben eine starke Präsenz.

00:23:30: Die haben da Greyhound gekauft.

00:23:33: Wie viel Prozent des Umsatzes aus den USA kommt, kann ich jetzt gerade nicht abschätzen.

00:23:36: Aber so wie ich die Execution von denen aus der Ferne immer gesehen habe, bin ich mir sehr sicher, dass da Andre und Co.

00:23:44: da brennt die Hütte, insofern.

00:23:46: Könnte ich mir gut vorstellen, dass das Diskussionen sind, die die letzten zwölf Monate schon laufen.

00:23:54: Aber man hat jetzt nicht gehört, dass man datiert wurde usw.

00:23:59: Die wollten vor ihrer Indien-Expansion, die an die Börse gehen, das haben sie dann aber nicht gemacht.

00:24:05: weil sie das Kapital für den indischen Markt bereithalten wollten.

00:24:09: Die gehören aber, habe ich jetzt vor kurzem gehört, zu den aktivsten Business Angels in Deutschland, die drei Flickser.

00:24:17: Ja, die haben wir auch mit, ah nee, Quatsch das ist denn da, ich wollte sagen, sie haben auch eine eigene WC gegründet, das stimmt nicht, mit Boom Ventures.

00:24:25: Die haben einen eigenen, sowieso, wie so SPI, SPI-I, das ist eigentlich so ein loser Zusammenschluss von... Von den, die heißt sogar Flix Investor.

00:24:36: Irgendwie

00:24:37: weiß das ja, die haben auch einen Investmentmanager drauf oder einen Partner drauf, also genau.

00:24:41: Die sind sehr aktiv.

00:24:42: Also da hab ich auch...

00:24:43: Seht ihr die beiden Startups, wenn ihr irgendwie... Nee,

00:24:46: bis jetzt noch nicht.

00:24:48: Weil

00:24:48: ihr später investiert?

00:24:49: Ich weiß es nicht oder vielleicht mach ich meinen Job nicht gut genug, aber hab ich jetzt noch nicht runtergewunken von irgendwo, das heißt irgendwie Flix Founders Capital oder irgendwie sowas heißt das stimmt schon, das heißt irgendwie... Äh, warte mal.

00:25:08: Auf jeden Fall sehr, äh,

00:25:12: warte mal.

00:25:12: Gibt es für dich ein Benchmark in Deutschland, was äh, wie es dies angeht, wo du sagst, genau so in die Richtung möcht ich auch gerne gehen?

00:25:20: Also, ich, die Bekannten so Cherry oder

00:25:25: äh, so möcht ich auch mal sein, wenn ich groß wäre sozusagen.

00:25:28: Project A oder was ist das?

00:25:32: Ich, ich, ich,

00:25:34: ich sag das ja immer äh.

00:25:37: Also ich glaube, ich bin einfach von außen betrachtet echt ein großer Fan von Plojel A. angefangen mit dem Anton und dem Uwe und dem Florian vorne dran, aber auch die neuen Partner der Philipp und der Jack und so weiter.

00:25:53: Also wirklich sehr freundschaftlich verbunden und finde das wirklich super gut, was die machen.

00:25:58: Ich glaube, wenn man da so ein bisschen verfolgt.

00:26:00: wie die Strategie auch angepasst haben, also Generalisten vor, aber innerhalb haben sie sich Themen genommen, also einmal Fintech, einmal Logistik und Transport und jetzt einen großen Defense-Anteil.

00:26:09: und ich glaube, wenn ich nicht richtig sehr helfke, es gibt noch einen Teil, aber sozusagen haben sie sich natürlich trotzdem spezialisiert innerhalb des Teams.

00:26:16: und dann das Project Age Studio, wo jetzt schon echt einige gute Sachen rausgeputzt sind, also zumindest jetzt mal mit wahnsinnigen Follow-on Investments von absoluten Top-tier-Investoren.

00:26:27: Finde ich Project A schon wirklich sehr gut.

00:26:29: Also sie haben Back to the Roots so ein bisschen, haben wieder angefangen zu inkubieren, ohne so einen richtigen Inkubator zu haben, sondern sie haben einfach nur gesagt, hey wir stellen euch den Raum zur Verfügung, wenn es gute Gründer sind und es wäre super, wenn ihr uns quasi in der ersten Runde mit rein nehmt.

00:26:42: Ich glaube, das ist so ein bisschen der Deal und den Rest Spargingspartner und so weiter helfen euch damit.

00:26:48: Das finde ich schon sehr, sehr gut.

00:26:49: Ich glaube, in Deutschland kommt man nicht drum herum, wirklich zu sagen, also Einer der Fonds, die von Stunde eins eigentlich geschafft haben, auf Weltniveau mit zu investieren und auch von der Performance ist Punkt nein.

00:27:03: Also, if I could be one fund, I would be point nein.

00:27:08: Muss man einfach sagen, sehr kleines Team immer gewesen.

00:27:11: Und irgendwie jetzt von, also wahnsinnig viele Unicorns investiert.

00:27:16: Also nur B to B saß, von Anfang an eigentlich gesagt, wir wollen nur B to B Software machen, aber das eben schon vor zehn, zwölf Jahren und nicht erst seit acht Jahren oder sechs Jahren.

00:27:26: Und da Preceed Seed, also von Zendesk über, weiß der Herrgott, also wirklich alles mögliche wahnsinnige Category Defining Firmen rausgepickt, Preceed Seed.

00:27:38: Und dann eben Force gehabt, die ich weiß, ich war nie LP, aber die sind gelaufen, zehn, zwanzig, dreißig mal Geld.

00:27:45: So, dreißig mal, also sozusagen, du bist ein Top.

00:27:49: Du bist ein Top-Ein-Prozent-Fonds?

00:27:50: Jetzt will ich nicht lügen.

00:27:51: Ich glaube, wenn du fünfmal Geld machst, bist du mit Sicherheit beim Top-Ein-Prozent-Fonds.

00:27:54: Also wirklich realisiertes Geld.

00:27:56: Ja.

00:27:56: Ja, bin ich glaube, ja.

00:27:57: Also, da bist du zumindest, oder Top-Drei-Prozent in jedem Fall und dann Top-Ein-Prozent.

00:28:01: Ich dachte, Benchmark wären wir so Tenex.

00:28:04: Ja, ich glaube, das zwischen Marketing und das, was wirklich dann realisiert ausgezahlt wurde, gibt es nochmal ein Gap.

00:28:08: Ja.

00:28:09: Ja.

00:28:09: Also, ich glaube, Punkt nein.

00:28:10: Ich kenne die wirklich nicht.

00:28:12: Ich habe da auch keine Aktien drin.

00:28:13: Ich weiß auch gar nicht, ob die mit mir reden würden.

00:28:15: Aber jetzt lobe ich sie nochmal öffentlich, finde ich schon.

00:28:18: Finde ich schon gut, weil, warum finde ich das so gut?

00:28:21: Kleines Team, ganz starke These und irgendwie hatten die halt eine World Map im Kopf, wo die genau wussten, wo sie das Startup hinverorten können und warum das in diesem Software-Ekosystem, was es letztlich ist, warum das fehlt und warum die wertvoll sind und was die für ein Problem lösen.

00:28:39: Und das muss ich sagen, dann bist du wirklich richtiger Venture Capital Investor, wenn du sozusagen deine World Map hast und sagst, da passt das rein und deswegen unterstütze ich dich.

00:28:47: So scheint es mir von außen zu sein.

00:28:48: Natürlich ist ein bisschen Glück dabei, aber bei so einer Performance glaube ich, dass es nicht Glück ist.

00:28:53: Und das finde ich schon wirklich tief beeindruckend.

00:28:55: Also finde ich schon gut, wenn man das für die Mobilität genau so umsetzen könnte an unserem Ende.

00:29:00: Aber da gehört ein bisschen Erfahrung zu und ein bisschen Zeit und da wollen wir uns halt hinroppen.

00:29:09: Ist das eine Strategie, sich an die Leidhaus-Fonds einmal dran zu hängen und einfach versuchen, alles zu co-investieren, was die machen, oder macht man das nicht?

00:29:19: Das

00:29:21: ist eine interessante Frage.

00:29:23: Ich habe eigentlich schon, also ich glaube, es gibt ja so eine natürliche Verwertungskette.

00:29:29: Also du hast Pre-Seat-Fonds und Seat-Fonds, dann hast du Series A und dann irgendwann hast du so, wie NGP Capital, was heißt die Nokia Growth Partners und so weiter, die sagen, ey, Wir machen erst ab zwanzigdreißen millionen invest mit also wirklich growth und dann ist series b und dann muss aber auch schon fünf oder zehn millionen umsatz da sein und so weiter.

00:29:46: ja Und ich glaube dass es da im bereich von uns und auch mobilität gibt es genug fans die wirklich precede ganz ölige reinge mit kleinen tickets und da werden.

00:29:55: naturgemäß werden wir wenn wir series e machen wollen der nächste der der mit investieren kann weil wir hoffentlich den markt auch Genauso gut verstehen und auch dem startup helfen können.

00:30:06: Aber da blanko jetzt immer.

00:30:07: Also die Idee wäre ja gewesen, zu sagen, hey, wir reservieren mal so ein bisschen Geld.

00:30:11: Und immer, wenn FuntX investiert, legen wir ein kleines Ticket mit dazu.

00:30:15: Wir vertrauen einfach deren Selection criteria.

00:30:17: Wir haben dann noch einen Call.

00:30:18: Du musst trotzdem die Diligence machen.

00:30:20: Also du musst trotzdem mal den Reden, das Modell angucken.

00:30:22: Aber du machst das viel schlanker und investiert.

00:30:25: Das haben wir ein, zwei Mal und diskutiert hier intern.

00:30:28: Das hat sich dann nicht durchgesetzt.

00:30:29: Also gibt es Gründe für... Aber ich finde, die Hypothese.

00:30:33: Aber

00:30:34: sag mal ein, weil für den ersten Fonds, das ist ja am Ende des Tages wie so ein gespiegelter ETF.

00:30:42: Du investierst quasi in den höchst performenden Light Index.

00:30:49: kleinere Ticket aber hast dann natürlich ein Track record auf deinem von eins der vergleichbar ist mit diesen High Performance.

00:30:57: Ja, ich sehe es genauso, aber Ende muss man sich sagen, guckst du dir an, mit wem du alles am Tisch sitzt, das ist direkt ein Team, aber auch irgendwie die Disziplikplattform und unsere Geldgeber etc.

00:31:07: und ich glaube, dass ein Gegenargument ist.

00:31:14: Wir wollen schon wirklich sehr genau verstehen, wie gut ist der Markt und wie gut ist das Team und wie gut ist eigentlich die Lösung.

00:31:20: Anders gesagt, ich weiß nicht, ob wir den Stammig haben, Pre-Seat Sachen zu machen.

00:31:24: Nach dem Motto, da musst du halt damit leben, dass eben auch mal die Hälfte oder sonst was einfach morgen weg ist, weil du, das war zwar eine gute Idee, ist aber technisch nicht umsetzbar.

00:31:32: Du kannst also aber nicht mit der Schablone rangehen.

00:31:34: Ich will sicher sein, dass technisch umsetzbar ist.

00:31:36: Dann wirst du dich immer verhackeln und auch immer irgendwie darüber lamentieren, warum, warum man das jetzt gemacht hat oder nicht gemacht hat.

00:31:42: Da muss man sich treu bleiben als Team und als als Gesamtstrategie und sagen, hey, vielleicht ist es nicht nicht unser Setup, weil wir gar nicht diese Art von Risiko erstmal mit dem Kapital im ersten Voreingehen wollen.

00:31:55: So das zweite ist.

00:31:59: rein strategischer natur.

00:32:00: also du willst natürlich noch einen weiteren vorn auflegen.

00:32:02: wenn du da aber sagst im fundraising übrigens unsere strategie ist, wir lassen andere die arbeit machen und dann

00:32:07: sagst du es natürlich nicht, du sagst es natürlich

00:32:09: nicht, aber du weißt was ich sagen will, wir reden ja hier und sind ja nur unter uns, dass es zumindest mal ein argument was fällt, dass du sagst pass auf, da müssen wir schon auch aufpassen und ich bin auch immer dagegen, also ich hab nichts gegen Marketing.

00:32:21: Aber wenn du auf den Kopf zugefragt wirst, musst du natürlich auch irgendwie Anfall geben.

00:32:24: Und wenn jemand bei dir zehn Millionen investieren will, wird der dich genau fragen, wie bist du denn zu diesen ganzen Deals gekommen?

00:32:29: Und dann musst du sagen, ja, wir haben quasi einen Carry-Trade gemacht.

00:32:31: Immer wenn die investiert, haben wir auch investiert.

00:32:34: Ich finde, das ist vielleicht naiv, bin doch nicht lange in der Branche.

00:32:37: Ich fände das jetzt gar nicht so arg schlimm.

00:32:39: Aber in der Diskussion selber habe ich zumindest, da fand ich das, ein stichhaltiges Argument.

00:32:45: Und dann muss man auch der Erfahrung von anderen Leuten glauben, dass sie sagen, was auf das ist, einfach, das ist dann schwierig im Fundraising, das kommt nicht so gut an und da, das will man sich nicht verbauen, jetzt als allererstes.

00:32:55: Du kannst ja, du kannst ja auch ein Mischfonds sein, ne, wo du sagst, irgendwie, ich investiere in alles, in das Pointnein investiert, dann Project A, von mir aus noch zwei, drei andere und mach aber... Die kleinere Tickets, mit meinen hundert und zwanzig Millionen, sag ich mal, kann ich dann schön streuen und dann hätte er ein hundert Prozent de-risket von, der im Zweifel II richtig gut performen kann.

00:33:23: Du kannst halt sicher sein, für einen Spezialisten vor, wie wir es sind, ist natürlich Coverage total wichtig.

00:33:27: Also wir müssen alles sehen.

00:33:29: Wir können.

00:33:29: es kann nicht passieren, dass aus Europa, ich sag jetzt mal ein Wave oder ein Uber kommt und wir gucken uns in der Series B hier alle an bei InCharge und sagen, oh!

00:33:39: Das war nicht so gut gelaufen, dass sozusagen das eine Unicorn, was halt im Jahr einmal entsteht, also rückblickend, das war das Unicorn, was aus dieser Kohorte entstanden ist, dass wir das nicht gesehen haben, geschweige denn, dass wir nicht investiert haben.

00:33:51: Das würde man damit, glaube ich, schon derisken.

00:33:54: Du hättest schon einen Platz am Tisch, du würdest natürlich auch das Team und den Markt, verstehst du einfach besser, wenn du einfach schon mal investiert bist.

00:34:00: Und da, das kann man ja, wir reden ja über Tickets von, ich sage jetzt mal, zwischen hundert und zwanzigtausend Euro.

00:34:06: Wenn wir pre-seat reden,

00:34:07: etc.,

00:34:07: das sind ja Oft runden, die sind vielleicht eine Million, eins Komma fünf Millionen groß.

00:34:12: Da ist auch nicht viel Platz, weil die großen Presseed funds, die brauchen eine gewisse Ownership.

00:34:17: Aber das brauchst du ja gar nicht.

00:34:18: Du kannst ja dann sagen, ich brauche nur drei Prozent und ich kriege ein Superprograter oder irgendwas.

00:34:21: Also ich darf in der nächsten Runde, wenn ich ein gutes Angebot vorlege, auch nochmal Signifikanz shares nachkaufen zu irgendwelchen Konditionen.

00:34:30: Naja, haben wir da nicht gemacht?

00:34:34: oder haben wir noch nicht gemacht.

00:34:35: Also ich glaube, dieses Funt auf Funt, also in andere Fonds investieren und oder mit anderen Fonds Co.

00:34:40: investieren, ist jetzt nicht vom Tisch.

00:34:42: Wir sind jetzt ein Jahr alt, anderthalb, nicht gar fünfzehn Monate.

00:34:45: Es war jetzt auch nicht so, dass man sagt, wir müssten es jetzt heute übers Knie berechnen.

00:34:48: Es ist eine Überlegung, die wir hatten.

00:34:49: Die haben wir hinten angestellt und wollten erst mal eigene Deals machen und gucken, wie das läuft.

00:34:52: Und ich finde das auch, dass das dritte Argument, das ist legitim.

00:34:55: Lass dich mal nicht so schnell ablenken, sondern beackern den Markt erstmal selber, guck mal, wie deine Coverage ist.

00:35:01: Also kennen wir, also wenn irgendeine Info, nach dem Motto XY hat gerast, haben wir die gesehen, haben wir den den gesprochen, haben wir den Grundformen abgesagt haben.

00:35:07: Und da musst du bei ... ... neunzig Prozent liegen, fünf neunzig Prozent liegen.

00:35:11: Und da sind wir, dank meiner zwei Kollegen, vor allen Dingen dem Sebastian und vor allen Dingen dem Robert, mega gut, glaube ich.

00:35:17: Das ist echt gut unterwegs.

00:35:19: Das weißt du aber auch erst nach fünf Jahren.

00:35:20: Leider.

00:35:21: Das, was du nicht weißt, nee, muss man auch zugeben.

00:35:22: Das, was du nicht weißt, weiß du nicht.

00:35:24: Kann sein, dass eine Riesenrunde auf einmal in zwei Jahren kommt und du denkst, holy Macaroni, wie konnte ich das nicht wissen.

00:35:30: Aber bis jetzt ist es zumindest noch nicht passiert.

00:35:33: Und das ist ja schon mal erstmal ganz okay.

00:35:36: Genau.

00:35:37: Aber ich sehe das wie du.

00:35:39: Da muss es verschiedene Strategien nehmen.

00:35:40: Ich glaube, wir werden dann doch noch mal mehr... in die USA gehen und dort gucken.

00:35:47: Also den Deal, den wir jetzt annunzen werden, der fällt aus einer Universität raus.

00:35:53: Und da gibt es noch drei andere Universitäten, die irgendwie im relevanten Bereich forschen und Sachen machen.

00:35:58: Das Klima ist dort ganz anders.

00:36:00: Also die Universitäten, die fördern das massiv, dass dort ausgegründet wird.

00:36:04: Die Verträge sind bekannt, also die Litenz oder die IP-Verträge mit den Universitäten.

00:36:10: Ja, du kriegst dann halt, die kriegen irgendwie ein bisschen Equity, die kriegen eine Sales-Beteiligung oder Commission über eine gewisse Zeit.

00:36:16: Aber das ist voll transparent.

00:36:20: Und jeder kennt das.

00:36:21: Du kannst die Firma auch da und verkaufen immer noch und so weiter.

00:36:23: Ein bisschen anders als das hier in Deutschland ist.

00:36:25: Und ich glaube, da werden wir uns noch mal ein bisschen anklemmen.

00:36:27: Und dann, ich bin jetzt im November wahrscheinlich dann zwei Wochen in den USA.

00:36:32: Und ich nehme

00:36:34: dich mit.

00:36:36: Ehrlicherweise Kinderlandverschickung, ich reise erst mal dem Alexei hinterher.

00:36:39: Ich habe nämlich jetzt rausgefunden, in der Woche habe ich meine Kinder, ich muss jetzt erst mal gucken, wie ich das gut verhackstücken kann.

00:36:44: Und dann ist der schon in den USA, dann werde ich ihn irgendwo aufspüren und dann packe ich ihn ein.

00:36:48: Aber ich kann dir jetzt schon sagen, auch auf the beaten track, ich will auf jeden Fall nach Atlanta, denn da ist Maymobility, da ist Waymo, da ist Suks, wenn ich das richtig sehe, also alles autonom fahrene Robotaxis.

00:37:01: Atlanta ist super.

00:37:02: Ja, dann muss ich irgendwo nach Texas.

00:37:03: Da fährt der Wabi-Truck hin und her und auch der Aurora-Truck.

00:37:07: Also macht ja mal Sinn, wenn man da Geld investiert, dass man vielleicht auch mal das eigentliche Produkt gesehen.

00:37:13: Ja, man lacht jetzt so, aber das habe ich halt nicht gesehen.

00:37:16: Du kannst ja auch nicht lügen.

00:37:19: Dann fahre ich in jedem Fall.

00:37:20: Also Boston, New York will ich eigentlich machen.

00:37:23: Boston natürlich MIT und da haben wir irgendwie Freunde, die wir auch mal treffen, befreundete Fonts, die wir treffen können.

00:37:29: New York waren wir noch gar nicht, glaube ich, gibt es auch Fans, die relevant sind.

00:37:34: So, also, dann Welle, Texas, Atlanta, Boston, New York.

00:37:39: Ja, dann ist sie, also, dann ist sie wohl rum.

00:37:42: Machst du das eine oder andere, Red Eye, machst du das?

00:37:45: Ja, ich bin ja ja schmerzfrei, also mir ist das scheißegal.

00:37:47: Ich, da ziehe ich durch.

00:37:49: Das hilft er.

00:37:49: Mir

00:37:51: hat gestern ein Kumpel aus um Seattle angerufen, hat gesagt, der neue heiße Scheiß in den USA ist autonom fahrende Züge.

00:38:00: Warum?

00:38:00: Er hat mir ganz, ganz interessant hergeleitet.

00:38:03: Und zwar die Zugstrecken in den USA, also die Gleise, sind in der Länge dreimal so viel wie die Highways.

00:38:12: Also es gibt dreimal mehr Miles oder Kilometer Zugstrecken

00:38:16: als die Highways.

00:38:16: Der meiste gute Verkehr passiert auf Zug, ne?

00:38:18: Und alle profitabel.

00:38:20: aber nur sieben prozent der wahren in usr werden über zug verschifft der rest ist auf highways Guck.

00:38:28: noch mal nach aber das ist die zahl die er mir gegeben hat.

00:38:30: sieben prozent der wahren in usr werden über über trucks verladen.

00:38:36: warum?

00:38:37: weil die fein verteilung einfach nicht stattfinden kann.

00:38:41: für die züge die züge lohnt sich erst wenn die irgendwie zwei drei Kilometer lang sind, dann werden die erst auf die Gleise geschickt und einen so einen Zug.

00:38:51: Wagen, nennt sich das dann, schafft ungefähr vier so Hochseekontainer, kannst du da drauf laden von der von den Dimensionen, also drei bis vier mal so viel wie auf einem normalen Truck da über die Straße fährt.

00:39:02: und durch diese Automatisierung der Transportsysteme am Ende des Tages der Zuglocks entsteht jetzt die Möglichkeit, dass so höher frequent kürzere Züge auf die Gleise schicken kannst.

00:39:13: Und dadurch wird der Zugküterverkehr wird wettbewerbsfähiger.

00:39:19: Und das ist eine Sache, die in seinen Augen noch vollkommen unerschlossen ist.

00:39:24: Und da findet jetzt gerade eine Riesenwelle statt, was Investments angeht.

00:39:27: Das fand ich sehr interessant.

00:39:28: Super

00:39:28: interessant.

00:39:29: In Europa haben wir eine Firma, die heißt Future Rail.

00:39:33: Die versucht das Gleiche in Europa.

00:39:35: Sehr guter technischer Gründer, der lange autonome Systeme.

00:39:39: Dass mich nicht lügen, ich glaube bei Audi und danach noch irgendwann Nasse gebaut hat.

00:39:43: Das ist total interessant der Markt.

00:39:46: Und man würde ja auch meinen, dass man eine Menge Probleme, die man auf der Straße hat, auf der Schiene nicht hat.

00:39:49: Denn tada!

00:39:51: Die Schienen, die sind immer da, man hat relativ wenig Gegenverkehr hoffentlich.

00:39:56: Und solche Themen, also das müsste eigentlich technologisch gut zu lösen sein.

00:40:00: Man muss halt natürlich Redundanz schaffen in den Sicherheitssystemen und Bremsen und sonst irgendwas.

00:40:06: irgendwie hört sich das danach an, dass das relevant ist.

00:40:11: Eine Sache, die man bedenken muss ist, also beim Truck ist der Fahrer wahnsinnig teuer versus das, was du dort transportierst.

00:40:22: Bei einem langen Güterzug sind ein, zwei Leute vorne drin, macht überhaupt keinen Unterschied.

00:40:26: Also auch in Deutschland.

00:40:28: Der ICE

00:40:29: Hamburg München.

00:40:31: hat die Deutsche Bahn relativ wenig, sozusagen, incentive, das autonom zu fahren, weil das ist sozusagen die Kosten der Spanier auf dem Kilometer, ist marginal, das ist gar nicht nachzuhalten.

00:40:43: Ja, und der fährt jede Stunde und ist ausgelastet und so weiter.

00:40:46: So ist es, so ist es,

00:40:47: was die Use-Cases, die oft sind, das rangieren in den Bahnhöfen sozusagen, wohl gerade für Güterverkehr, der öffentliche Nahverkehr, weil die ganzen Straßenbahnen und sonst was, da ist ein anderer Case.

00:41:00: Da kostet der Fahrer relativ gesehen wahnsinnig viel, die sind nicht ausgelastet und so weiter.

00:41:05: Da sind wir wieder beim Lieblingsthema ÖPNV.

00:41:08: Das heißt, in den USA müsste man sich den Case eben nochmal genau angucken.

00:41:11: Also über die Zeit, also Bosch hat da lange dran geforscht und haben immer noch einen Team, wenn ich das richtig sehe.

00:41:17: Ich glaube, noch irgendein anderer Tier won.

00:41:20: Als Dom.

00:41:20: Als Dom.

00:41:21: Entschuldigung.

00:41:22: Selbstverständlich, als größter Zugersteller zumindest in Europa haben irgendwie daran geforscht, aber alles jetzt nicht mit... letzter Konsequenz, wenn ich das richtig sehe.

00:41:31: Ich bin gespannt, wie sich der Markt da entwickelt.

00:41:33: Also rein logisch macht das Sinn, rein ökonomisch müsste man das nochmal durchdringen.

00:41:40: Aber am Ende werden in zehn Jahren Züge autonom fahren, ein hundert Prozent.

00:41:46: Ist das deswegen in Venture Business?

00:41:48: Also ist das deswegen was, wo du sagst, du nimmst jetzt ein Startup und da tust du Geld rein und du hast da irgendwie kriegst zehn oder zwanzig mal dein Geld zurück?

00:41:56: I do not know, da bin ich mir nicht ganz sicher, weil der Markt nicht riesig ist.

00:42:00: In Europa, also in Deutschland, Frankreich, nein.

00:42:03: In UK ist wieder ein ganz anderes Thema, weil da der ganze Schienenverkehr privatisiert ist.

00:42:08: Das heißt, da wirst du durch Kosteneinsparung, Effizienzsteigerung, wie es zum Wettbewerbsvorteil schaffen, die Schienen müssen eben zur Verfügung gestellt werden.

00:42:18: Das sorgt halt dafür, dass die Tickets in Großbritannien, also die Zugtickets für Passagiere, Einfach mal teilweise zehnmal teurer sind als Flugtickets.

00:42:30: Sorgt aber auch dafür, dass der Markt jedem theoretisch zur Verfügung steht.

00:42:37: Also die Gleise sind, am Ende sind Infrastruktur, die genutzt werden kann von jedem, der das möchte, das heißt im britischen Markt in Europa.

00:42:47: sehe ich sehr viel Potenzial, genauso übrigens wie in den USA, wo große Teile der Bahnstrecken auch privatisiert sind bzw.

00:42:54: das Güterverkehr ist auch privatisiert sind.

00:42:55: Und tada!

00:42:56: Profitabel alle, ne?

00:42:57: Nur mal so, die sind gelistet, kann man nachgucken.

00:42:59: Also dieses Ding, man kriegt das hier nicht profitabel hin, das wird den USA schon anders gezeigt.

00:43:07: Das fand ich ein ganz interessante...

00:43:09: Habt ihr euch Future Rail angeguckt?

00:43:11: Ja, haben wir uns angeguckt.

00:43:15: Und haben dann, glaub ich, erst mal gesagt, wir warten noch mal ab, aber auch aus den genannten Gründen.

00:43:22: Ich find's voll spannend.

00:43:24: Vor allen Dingen auch selbst nutzt, dass du weniger Trucks auf der Straße hast.

00:43:29: Immerhin

00:43:30: ist das

00:43:30: total spannend.

00:43:32: Ich glaub, meine Anführungsgerichten, wo ich so ein bisschen bedenken hatte, hab ich gerade geteilt, wofür man es braucht.

00:43:39: Es gab auch noch, wenn man weitergeht, würde ich sagen... Eine Alstom verkauft dir den Zug, jetzt muss man sich mal die Vertragsgewerke angucken, also lieferst ein Zug, wie bei allen diesen Sachen ist nicht der Kosten des Zuges das Relevante, sondern die Maintenance, die man dazu mitverkauft.

00:43:56: So, und dann muss man sich jetzt mal fragen, der Kunde ist die Stadt, der hat einen Vertrag über zehn Jahre über Maintenance mit Alstom, jetzt musst du aber deinen Sensorik dort drauf bauen, wer baut die drauf?

00:44:09: Ja, also macht das einer für dich auf dem bestehenden Zug, weil du hast jetzt nicht so viel White Space.

00:44:13: Also es gibt ja Straßenbahnen, die gerade fahren.

00:44:15: Das heißt, du musst eigentlich nachrüsten auf existierende.

00:44:19: Und da wirst du das Problem haben, wer übernimmt die Haftung dafür, dass das richtig gemacht wurde und so, dass du eine auskömmliche Marge dann auch hast, weil du hast dann als du meiner Ansicht nach immer noch dazwischen.

00:44:31: Und das war mir nicht hundertprozent klar, aber das ist jetzt gar nicht gesagt, dass das nicht funktionieren kann.

00:44:35: Das war einfach nur ein paar Punkte, wo ich mich schwergetan habe jetzt erst mal auf den ersten Wurf.

00:44:42: Das ist wirklich ein sehr guter Grund.

00:44:49: Kannst du ja mal fragen, ob ein USA geht?

00:44:51: Das

00:44:52: muss ich mal nachdenken, haben wir glaube ich so gemacht, aber jetzt muss ich aufpassen.

00:44:55: Das eine ist, was ich hier erzählen kann, das andere ist, was wir do Diligence machen.

00:44:59: Da weiß ich nicht, ob er das so mit Zehntausenden höheren Teilen will, die wir haben.

00:45:06: Ich habe noch ein spannendes, für mich zumindest spannendes Thema mitgebracht.

00:45:10: Es war das Thema, wenn ich jetzt die Bildzeitung wäre, würde ich es nennen, ausverkauf bei Volkswagen.

00:45:17: Und zwar... Zwarzig

00:45:17: Prozent auf alles?

00:45:19: Aus einer Tiernau.

00:45:20: Genau, so ungefähr.

00:45:21: Volkswagen hat announced, dass sie alles, was nicht Kerngeschäft ist, verkaufen oder zumindest Investoren.

00:45:30: Sie nennen das Investoren suchen, aber zwischen den Zahlen heißt es... dass sie nicht profitable Geschäftsbereiche oder Geschäftsbereiche, die überpropositionalen Investment brauchen, abstoßen wollen bzw.

00:45:42: verkaufen wollen, da gehören Sachen zu wie Powerco, das ist die Batteriesparte vom Volkswahlkonzern, die vor dreieirchen Jahren aus nichts aus dem Boden gestanzt wurde.

00:45:56: Da merken sie jetzt, dass da noch mal ein paar Milliarden reinfließen müssen, bevor das profitabel ist.

00:46:02: Das steht zum Verkauf bzw.

00:46:05: für ein Investmentbereich.

00:46:06: Dann hatten wir letzte Woche auf ihr auch gesprochen zu Moja.

00:46:10: Moja als Autonomfahrer einer Service innerhalb oder von VW, vor allem in Hannover und Hamburg.

00:46:15: Das steht zum Verkauf.

00:46:19: Das ist für mich offen gesagt eine Überraschung, ist aber auch erklärbar dadurch, dass die ganzen autonomfahrenden Systeme mittlerweile in einem Joint Venture zwischen Bosch und Volkswagen liegen.

00:46:27: Das heißt, die Technologie wird von Volkswagen alleine nicht mehr vorangetrieben.

00:46:32: Dann MHP als Beratungsunternehmen, immer als ausgebrochen aus der Außerbranche heraus, suchen schon länger einen neuen Ohner.

00:46:45: Dann deren, die Auditochter Ital-Design, die machen also vor allen Dingen Interior, Exterior Design von den Fahrzeugen.

00:46:53: Hätte die sie nicht kaufen können mit Icon Inca?

00:46:56: Ein kleiner Mittelständler, die Italdesign, die haben ein Kunden, das Audi, die machen wahrscheinlich in fünfzig bis hundert Millionen Euro Umsatz und das wollen die auch locker sehen, wahrscheinlich im Kaufpreis.

00:47:12: Da kannst du ein bein Bildcase draus machen.

00:47:15: Also würde Inka jetzt zum Verkauf stehen, dann könnte man mit dem... Private Equity Investor sprechen und fragen, ob das nicht eine gute Idee wäre, auch Ital Design mit in den Kauf einzunehmen.

00:47:27: Aber gut, das ist natürlich alles Zukunftsmusik, das weiß man nicht.

00:47:32: Und dann hast du noch eine VW Tochter, die Everlands heißen die, die machen für Trucks, machen die Plattformen, die soll auch veräußert werden.

00:47:45: Das ist ganz interessant.

00:47:46: Und das alles vor allen Dingen unter dem Gesichtspunkt, dass Audi, als vom W-Marke gesagt hat, sie möchten jetzt als einzige Premium- oder deutsche Premium-Marke neben Mercedes und BMW jetzt auch einen Werk in den USA bauen.

00:48:01: und siehe da.

00:48:03: Wer baut zufälligerweise jetzt gerade ein Werk in Georgia in den USA?

00:48:06: Ich weiß, was ich weiß, was ich weiß, was ich weiß, was ich weiß, was Herr Lehrer, darf ich sagen?

00:48:10: Darf ich sagen?

00:48:11: Ja, hab rein.

00:48:12: Rivian.

00:48:13: Ja, hey, hundert Punkte.

00:48:18: Und das macht immer, also mir macht es sehr viel Spaß, diese Dots zu connecten, weil, wenn ich wundere, Audi möchte in den nächsten drei Jahren, zweihunderttausend Fahrzeuge in den USA bauen, die dort auch verkauft werden.

00:48:33: Rivian hatte angekündigt, dass sie ebenfalls zweihunderttausend Fahrzeuge im Jahr in den USA bauen verkaufen möchten und die Fabrik in den USA, die gebaut wird, kann wie viele Fahrzeuge herstellen.

00:48:43: Ich würde es nochmal raten.

00:48:45: Also ich würde jetzt mal sagen, zwehunderttausend.

00:48:48: Nee, drehunderttausend.

00:48:50: Zwei bis vierhunderttausend.

00:48:51: Also,

00:48:52: genau.

00:48:52: Sie können quasi sowohl den Rivien als auch den Volkswagen beziehungsweise Audi bedarf, können sie abdecken.

00:48:58: Und abschließend noch, was der Wink mit dem Soundfall ist, ist, dass sie, dass die neue Audi Generation, die jetzt auf einem neuen Plattform gebaut werden soll, auf der Rivieninfrastruktur gebaut werden soll und quasi Pionierarbeit für den Volkswagen-Konzern leisten soll, um dann das auf anderen Marken rauszudehnen.

00:49:21: So, so schließt sich der Kreis.

00:49:22: Das

00:49:22: war eine lange Liste.

00:49:24: Jetzt fragt sich der geneigte Hörer, was bleibt denn dann noch übrig von Volkswagen?

00:49:31: Ja, die bauen, die machen die Entfertigung der Fahrzeuge nach wie vor in Deutschland, also im Stammenwerk in Wolfsburg, dann hast du für VW-Marke noch einen In Leipzig hast du noch Produktionsfläche, dann hast du noch die ganzen Porsche Standorte, Audi Standorte, Ingolstadt etc.

00:49:50: Aber die Wertschöpfung, also quasi die transformative Wertschöpfung würde ich es nennen.

00:49:55: Alle die ganzen Technologien, die jetzt von Elektrobatterien, Antriebsstränge, Digitalisierung, Plattform etc.

00:50:04: für die nächste Generation Fahrzeuge genutzt wird.

00:50:07: Innerhalb des VW-Konzerns kommt aus Joint Ventures oder von externen Zulieferern.

00:50:13: Das ist auf der einen Seite ein gutes Zeichen für Zulieferer, weil dadurch haben sie nach wie vor eine Daseinsberechtigung.

00:50:21: Ist aber ein schlechtes Zeichen für die Wertschöpfung innerhalb des Volkswahnenkonzerns.

00:50:25: zumindest für die nächsten sieben bis zehn Jahre ist die Weiche gestellt dafür, dass das ganze R&D nicht mehr aus Deutschland kommt und nicht mehr von Volkswagen kommt, sondern extern zugekauft wird.

00:50:35: Das heißt, Volkswagen wird, um gleiche Margen halten zu können, wahnsinnig gut im Vertrieb und im Marketing sein müssen und hinten raus auch im Aftermarket, um die Margenziele zu erreichen, die sich selber gesetzt haben.

00:50:50: Hast du das Gefühl, wenn man das rausgibt in Anfangstrichen, dass das eigentlich für Startups belebend wirken kann und dass wir mehr Akquisitionen und so weiter sehen können, weil die Player da draußen dann Vielleicht auch deutlich agiler eben auf neue Software oder Sensorik oder so weiter reagieren können und sie eben kaufen, integrieren und dann das an wiederum an VW liefern, weil VW selber und alle OEMs selber haben sich ja damit eher schwer getan.

00:51:17: Und das war angefangen mit sozusagen du kriegst bis zum POC und von POC in die Serie zu kommen und könnte sich das dadurch beschleunigen.

00:51:25: Oder sagst du, am Ende laufen alle Fäden zusammen in Rom oder in Wolfsburg oder in Stuttgart oder wo auch immer und das Bottleneck ändert sich nicht.

00:51:33: Es wird nur mehr ausgelagert.

00:51:36: Die Frage ist immer, wo in der Wertschaffungskette du das Risiko eingehen möchtest, dir den Inventor aufzubauen.

00:51:45: Also wo in der Wertschaffungskette möchtest du... die Marge gegen Risikotraden ist.

00:51:52: Das ist die einzige Frage, die in der Automobilproduktion eine Rolle spielt, heißt mit anderen Worten, wird VW in den nächsten Jahren bereit sein zu Gunsten von höheren Margen.

00:52:06: sich selber ein inventory also die hardware zu entwickeln und aufzubauen und zu lagern um sie dann zu verbauen zu verkaufen?

00:52:13: das glaube ich nicht.

00:52:14: mit anderen worten für die automobilzulieferer also so ein konti in bosch und siemens zf aber auch internationale zulieferer.

00:52:22: Für die wird der start-up markt sehr sehr spannend sein.

00:52:26: also wenn wenn ihr da zum beispiel mit in charge in hardware investiert die.

00:52:31: irgendeine Technologie haben, die hervorsticht und skalierbar ist, ohne großartiges Investment und applizierbar ist auf bestehenden Systemen, Architekturen, dann wird das sehr, sehr gut funktionieren, in meinen Augen diese Startups und auch die Technologie zu verkaufen.

00:52:46: Das sehe ich schon so.

00:52:48: Die OEMs, also Audi oder auch Volkswagen als Gruppe, Konzernen, aber auch andere, Mercedes und BMW, Encelantes und Visale heißen.

00:52:58: Die sind gerade eher am konsolidieren und reduzieren.

00:53:02: mein ehemaliger Arbeitgeber aus der Landes.

00:53:06: Wird jetzt zum Beispiel die Marke DS, das ist so eine Premiummarke, die ehemals rausgesponnen wurde aus Citroen, werden sie jetzt einstampfen.

00:53:13: Einfach weil die Verkaufszahlen letztes Jahr haben an irgendwie siebzehntausend Fahrzeuge der Unter- und Null-Kommer-Einprozent-Marktanteil.

00:53:19: Das macht für die keinen Sinn mehr, das Ganze.

00:53:24: Aber sorgt auch dafür, dass man halt schneller innovieren, iterieren und neue Systeme, neue Plattformen und neue Fahrzeugen im Markt bringen kann.

00:53:31: Von daher ist das für mich eine Entwicklung, die positiv ist.

00:53:37: Das ist so der Einzige und deswegen wird der von allen jetzt gerade das Aus- vom Verbrenner aus gefordert ist, sollte die Europäische Union am sogenannten Verbrenner aus bis zu zweizig, fünfdreißig festhalten.

00:53:48: würde ein Großteil der Verbrennertechnologie halt ins Ausland wandern, also aus Deutschland raus oder aus Europa raus, zum Beispiel in Märkte, wo es dieses Verbrenner aus nicht gibt und dadurch würde halt ein Großteil der IP, die gerade noch in Europa liegt, abwandern.

00:54:03: Das ist der einzige Nachteil davon.

00:54:04: Jetzt kann man natürlich auch sagen, wofür braucht man Verbrennungsmotoren?

00:54:07: noch in zwanzig Jahren oder in fünfzehn Jahren oder in zehn Jahren, aber das sei mal dahingestellt.

00:54:17: Das sozusagen als Information am Rande hier, die diese Woche so ein bisschen umgetrieben hat, muss ich sagen, weil man sieht das bei vielen Konzernen jetzt gerade, dass sie alles, was nicht Kerngeschäft ist, einfach abstoßen.

00:54:33: Ich hoffe, dass wird im PE-Markt an Kurbeln

00:54:35: in Europa.

00:54:36: Ja, das sind in jedem Fall der PE-Markt, also sozusagen diese Zulefra und auch die Fabriken.

00:54:42: Ich denke, dass wir da was sehen werden und vielleicht auch Verkrustung aufbrechen aus der Nose raus und dass wir dann eben, ich sage jetzt mal, deutlich für höhere Automatisierung, AI und so weiter eigentlich auf die industrielle Basis loslassen, die wir in Deutschland haben.

00:55:02: Also sozusagen, es gibt nicht wenige Investoren, also namhafte.

00:55:06: Neben mir.

00:55:08: Nein, aber namhafter Investoren, die halt sagen, also eigentlich physical AI, also Davos wirklich zählt.

00:55:14: Nicht ein Chatbot, der dir sagt, das T-Shirt in Größe L passt dir besser.

00:55:20: Toller Use Case, sondern wirklich in Fabriken, in Produktionsprozessen, wo die physische Welt bewegt wird.

00:55:27: das da deutschland eigentlich mit nummer eins ist auf der welt sozusagen davon benefit zu haben und dies aber auch machen müssen wir müssen es machen.

00:55:34: unsere lohnkosten sind viel zu hoch.

00:55:35: wenn wir nicht anfangen diese welle wirklich massiv zu reiten werden wir eine fortschreitende die industrialisierung hier sehen.

00:55:43: und wer denkt das ist so das sind so märchen.

00:55:46: oder der kann ja mal nach in nach uk gucken heute und vor dreißig jahren also das macht schon oder auch die usa heute und vor dreißig oder vierzig jahren.

00:55:54: was damit passiert wenn man nicht webbewebs weg ist und die und die fabrik nun die jobs eben abwandern und ich glaube das ist uns allen nicht klar.

00:56:00: und deswegen physikal und pie das das könnte das könnte gut funktionieren.

00:56:06: aber Hängen noch ein, zwei Strukturreformen dran, inklusive vielleicht Arbeits- und Sozialrecht und solche Sachen, um das auch, um Webbewerbsfähigkeit auch wieder herstellen zu können in diesem Land.

00:56:20: A Matchmade in Heaven.

00:56:22: A Matchmade in Heaven, das ist schön gesagt, oder?

00:56:26: Apropos On a High Note, Matchmade in Heaven, der neue COO von TLDR, der Liebe Dietrich kommt.

00:56:35: Herzlich willkommen übrigens, schön dich auf diesem Wege kennenzulernen.

00:56:38: Ich mich wundert, dass wir uns noch nie über den Weg gelaufen sind.

00:56:41: Jetzt kommt es nämlich denn jeder höherer weiß, was jetzt kommt.

00:56:45: Der Dietrich kommt geblühtig aus Ossenerbrück, hat aber in Melle sein Abitur gemacht, da einem selben Gymnasium, wo ich auch mein Abitur gemacht habe.

00:56:55: Allerdings, ich glaube, sechs Jahre oder sieben Jahre vor mir.

00:56:58: Man kennt ja auch dieses Spiel, The Three Degrees of Michel Stumpe.

00:57:01: Also sozusagen alle Menschen auf der Welt sind nur drei Verwandtschaftsgrade von dir entfernt, weil die ja eigentlich alle aus Osoprück kommen.

00:57:09: Ja, das scheint so zu sein.

00:57:11: Das ist so, das ist so.

00:57:13: Ich bin immer wieder erstaunt.

00:57:15: Also selber auch, wie viele tolle Menschen aus Osnabrück kommen.

00:57:19: Einmal auf der Welt trifft man immer irgendwie mal einen, der, ich weiß nicht sagen, mit mir verwandt ist um ein paar Ecken, aber den, der zumindest mal irgendwie Luft geatmet hat.

00:57:29: Bei mindestens

00:57:29: in Melle auf dem Gymnasium war.

00:57:32: So ist das, so ist das.

00:57:33: In

00:57:33: dem

00:57:34: Sinne, wann ziehst du nach Osnabrück?

00:57:37: Du hast mich schon mehrfach eingeladen, ich muss jetzt erst mal einfach noch aus Osnabrück kommen und das einfach mal genießen und dann möchte ich natürlich auch nach Melle und dann nehmen wir auch von dort in Podcast auf.

00:57:47: Wir müssen das mal kombinieren.

00:57:48: Morgen bin ich erst mal in Hamburg und schauen mir das neue TLDR Studio an.

00:57:52: Ich glaube du wirst leider nicht da sein, aber ich gehe mal kurz vorbei.

00:57:57: und steht zumindest beim Aufbau den Leuten ein bisschen weg rum.

00:57:59: Das wird mein Tag sein, da kann ich dann von berichten, wie das lief.

00:58:03: Aber Osterbrück steht ganz oben auf meiner Liste.

00:58:05: Also das muss ich machen.

00:58:08: Sehr gut, dann viel Spaß morgen, genieße Zeit, Grüße alle.

00:58:11: Vielen Dank und dir eine gute Restwoche und hoffentlich hörst du noch ganz viel von mir diese Woche.

00:58:17: Das wünsche ich dir.

00:58:18: Freu ich mich drauf.

00:58:19: Sehr schön.

00:58:19: Kannst kaum erwarten.

00:58:22: Meine ich ernst.

00:58:22: Ja,

00:58:23: das weiß ich.

00:58:23: Tschüss,

00:58:24: die Hand.

00:58:24: Tschüss.

00:58:25: Ciao.

00:58:30: Dies ist eine Produktion der TLDR-Studios.